便攜式可燃氣體檢測儀的工作原理!

可燃性氣體檢測儀是工業(yè)與民用建筑中安裝使用的是對單一或多種可燃氣體濃度發(fā)出響應的探測器。

日常使用多的可燃性氣體檢測儀是催化型可燃性氣體檢測儀和半導體型可燃性氣體檢測儀兩種類型。

飯店、賓館、家庭制作間等使用煤氣、天然氣、液化氣的場所主要使用半導體型可燃性氣體檢測儀，散發(fā)可燃氣體、可燃蒸汽的工業(yè)場所主要使用催化型可燃性氣體檢測儀。

催化型可燃性氣體檢測儀是利用難熔金屬鉑絲加熱后的電阻變化來測定可燃氣體濃度。

當可燃氣體進入探測器時，在鉑絲表面引起氧化反應(無焰燃燒)，其產(chǎn)生的熱量使鉑絲的溫度升高，而鉑絲的電阻率便發(fā)生變化，所以當遇到高溫等因素時鉑絲的溫度發(fā)生變化，而鉑絲的電阻率便發(fā)生變化,探測的數(shù)據(jù)也會發(fā)生變化。

半導體型可燃性氣體檢測儀是利用半導體表面電阻變化來測定可燃氣體濃度。

半導體可燃性氣體檢測儀用靈敏度較高的氣敏半導體元件，它在工作狀態(tài)時，遇到可燃氣體，半導體電阻下降，下降值與可燃氣體濃度有對應關系。

可燃性氣體檢測儀由檢測和探測兩部分組成，具有檢測及探測功能。

可燃性氣體檢測儀檢測部分的原理是儀器的傳感器采用檢測元件與固定電阻和調(diào)零電位器構(gòu)成檢測橋路。橋路以鉑絲為載體催化元件，通電后鉑絲溫度上升至工作溫度，空氣以自然擴散方式或其它方式到達元件表面。

當空氣中無可燃性氣體時，橋路輸出為零，當空氣中含有可燃性氣體并擴散到檢測元件上時，由于催化作用產(chǎn)生無焰燃燒，使檢測元件溫度升高，鉑絲電阻增大，使橋路失去平衡，從而有一電壓信號輸出，這個電壓的大小與可燃性氣體濃度成正比，信號經(jīng)放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換，通過液體顯示器顯示出可燃性氣體的濃度。

電化學氣體檢測儀，就是采用電化學傳感器的氣體檢測儀，由于很多可氣體都有電化學活性，能被電化學氧化或者還原，而這種反應產(chǎn)生的電流和發(fā)生反應的氣體濃度成一定比例，因此可通過這類反應檢測出氣體的成份及濃度。

這種檢測方式精度高，響應快，多用于有毒氣體的檢測，但電化學反應也有不同的分類，下面介紹電化學氣體檢測儀常用的幾種電化學反應模式及原理。

1、恒定電位電解型。這種方式是目前有毒氣體檢測儀使用最多的，比如一氧化碳檢測儀。它是通過在電解質(zhì)內(nèi)安裝恒定電位的工作電極，氣體在工作電極發(fā)生氧化或還原反應，再對電極發(fā)生還原或氧化反應，電極的電位發(fā)生變化，形成的電流與氣體濃度成一定比例，得出濃度值。

2、原電池型。這類原理如同干電池，只不過電池是碳錳電極，而這里是氣體電極，氣體在陰極被還原，形成的電子再到陽極對鉛金屬氧化，形成的電流與氣體濃度成正比，同樣也是通過電流來計算氣體的濃度。

3、濃差電池型。被測氣體在電化學電池的兩側(cè)，會自主形成濃差電動勢，電動勢的大小與氣體的濃度有關，這類傳感器使用最多就是二氧化碳檢測儀。

4、極限電流型。這種方式主要是氧氣傳感器，用于汽車的氧氣檢測，是汽車必備儀器。通過氣體擴散控制供給陰極的氧而得到極限電流，再通過極限電流來計算氧氣的濃度。